Виды передних фар: разъяснение

Принцип работы корректора фар и варианты его реализации

В самом простейшем виде принцип или описание работы будет таким – в машине предусмотрена возможность регулировать свет непосредственно из салона. Если загрузка авто стала другой, например, сели дополнительно пассажиры, или загружен багажник, то свет будет смещен вверх, что приведет к ослеплению встречных водителей. Чтобы избежать этого, имеется возможность изменения его направления, что позволяет, сместив луч света вниз или верх, восстановить нормальное освещение.

Описанный принцип, положенный в основу работы корректора, реализуется различными способами. На сегодняшний день корректировка может быть: принудительного действия или автоматической, причем в двух вариантах, когда используется:

статический корректор;
динамический корректор.

Принудительная корректировка

При таком подходе управление световым потоком осуществляется вручную, для чего используется специальный переключатель в салоне автомобиля. Изменение его положения приводит к изменению положения осветительных приборов.

электромеханический корректор фар;
механический корректор фар;
гидравлический;
пневматический и др.

В качестве примера, как работает любое из упомянутых устройств, можно рассмотреть электрический корректор фар. Правильней будет его называть не электрический, а электромеханический. В его состав входят:

переключатель положения;
электрический моторедуктор, расположенный на каждой фаре;
соединительные провода.

Принцип, по которому работает подобное устройство, достаточно прост. При смене положения переключателя в салоне автомобиля, электрический сигнал (напряжение) подается на моторедуктор. Его шток, один конец которого располагается на отражателе фары, смещается. Такое перемещение штока приводит к тому, что меняется положение связанного с ним отражателя и в конечном итоге – световой поток.

Автоматическая коррекция светового потока

Когда на автомобиле установлен автоматический корректор фар, водителю ничего не требуется делать дополнительно, в данном случае за него работает автоматика. В ее состав входят:

блок управления устройством;
датчики дорожного просвета;
исполнительные механизмы.

Как уже упоминалось, его работа может происходить в статическом и динамическом режиме. При статическом режиме автоматика контролирует клиренс автомобиля, и при его изменении, вследствие дополнительной загрузки машины, блок управления отправляет электрический сигнал на исполнительные механизмы для корректировки положения осветительных приборов.

Однако, такого режима работы, с началом применения ксеноновых ламп, оказалось недостаточно. Генерируемый ими световой поток настолько мощный, что даже его кратковременное воздействие способно ослепить водителей, движущихся навстречу. Поэтому для предотвращения подобного явления появился динамический корректор.

Его главное отличие – быстродействие. Работа такого корректора способна за доли секунды изменить направление светового потока. Это позволяет удерживать световой поток в заданных границах при ускорении автомобиля, его торможении, движении в поворотах и на неровной дороге. Благодаря этому при правильной регулировке даже яркие фары не ослепляют встречных водителей при совершении маневров.

Корректор фар стал обязательным элементом конструкции автомобиля. Его использование повышает безопасность движения ночью, благодаря обеспечению постоянной освещенности дорожного полотна и уменьшению возможности ослепления других водителей. ” alt=””>

голоса

Рейтинг статьи

Наиболее распространенные неполадки корректора фар

Довольно часто с подобными механизмами появляются разные неприятности и проблемы. Давайте рассмотрим, из-за чего же может не работать автомобильный корректор фар.

Наиболее уязвимым местом любой современной электроники считаются датчики. Это присуще и такому устройству, как корректор фар. Здесь датчик, базируясь на показателях клиренса, производит настройку наклона фар. Часто автолюбители сетуют на то, что на приборной доске автомобиля горит индикатор неполадок корректора фар. Как правило, это происходит из-за поломки кронштейна, который удерживает датчик. В итоге, датчик отправляет неверные сведения, и появляется ошибка в работе самого корректора.

Порой проблема может заключаться в контактном соединении. Из-за частого закисания контактов снижается и их проводимость. В результате, появляются похожие неприятности, когда корректор перестает нормально работать.

Также может возникнуть и другая проблема, напрямую связанная с самим механизмом настройки. Но это не какая-нибудь неисправность, а просто специфика его работы на отдельных автомобилях. Например, корректор фар Калины (минусом которого считается небольшой угол регулировок) работает так, что луч света ближних фар чрезмерно опущен вниз, а это заметно снижает эффективность освещения обычных ламп.

Правильная работа корректора фар положительно отражается и на вашей безопасности, и на безопасности остальных участников дорожного движения. Потому ко всем неполадкам данного устройства относитесь очень серьезно.

Устранение неисправностей

Самостоятельно отремонтировать корректор — задача не из легких. В случае с автоматическим устройством панель приборов выдаст ошибку, которую можно считать сканером и с ее помощью обнаружить поломку.

Ремонт гидрокорректора фар потребует замены трубок с жидкостью, которые соединены с рукояткой на панели управления. Если при регулировке положения штока угол меняет только одна фара, то требуется диагностика и замена одного из поршней, передающих усилие.

Если не работает корректор фар с электрическим управлением, то панель приборов также покажет ошибку, считав которую, можно понять причину.

Чтобы не нанести вред оборудованию и блокам, диагностику следует проводить только сертифицированным прибором.

Монтаж и подключение фары под корректор depo

В первую очередь, необходимо определить оптимальное место установки фары. Обычно она размещается на переднем бампере автомобиля.
После выбора места установки фары, следует провести монтаж самого корректора depo. Для этого необходимо снимать бампер и прокладывать провода.
Затем, необходимо подключить фару к питанию. Для этого нужно прокладывать провода от фары в моторный отсек автомобиля, где будут подключены к источнику питания.
Далее, следует подключить фару к корректору depo. Для этого нужно соединить провода фары и корректора с использованием предоставленных кабелей и разъемов.
После подключения фары к корректору depo, следует установить все обратно – закрепить бампер и прокладывать провода в нужные места.

Важно помнить, что перед монтажом и подключением фары под корректор depo, следует ознакомиться с инструкцией, прилагаемой к устройству. Она содержит подробные указания и рекомендации по установке и подключению данной системы на автомобиль

Правила установки корректора

Поскольку автоматический корректор фар – удовольствие не из дешёвых, всё больше автолюбителей осваивают собственноручное конструирование и установку такого устройства. Динамический регулятор изготовить в домашних условиях не получится, а вот электромеханический – другое дело. Любой разбирающийся в конструкции автомобиля водитель сможет это сделать.

Что нужно для установки

Для установки нового электромеханического автокорректора на фары потребуются такие подручные средства:

по 5 штук многожильных проводов сечением 0,35 мм кв. длиной 1,65 м и 2,55 м;
20 электрических клемм типа «мама»;
2 трубки ПВХ;
1 колодка с 5 контактами;
2 колодки с 11 контактами;
2 толстых кабеля для питания.

Кроме того, для задуманного дела надо быть на «ты» с паяльником.

Пошаговая инструкция

Сама установка корректора положения фар проходит по такому алгоритму:

Перекрыть трубки возле аккумулятора, слить с них всю жидкость.
Демонтировать главный цилиндр. Обычно он откручивается отвёрткой по направлению против часовой стрелки.
Снять рычаг с блока управления корректора фар в салоне. Для этого можно применить свечной ключ.
Извлечь блок, трубопроводы и пробку из моторного щита автомобиля.
Отмерить и отрезать подходящую длину проводов, которые будут соединять блок корректора с моторедукторами.
Надёжно заизолировать проводку.
С одной её стороны нужно распаять клеммы, а затем аккуратно вставить их в колодку подключения.
Следующий шаг – протянуть проводку в отверстие моторного щита.
Точно так же стоит распаять клеммы на другом конце проводки, а после этого поместить их в отверстия для подключения моторедукторов. Колодки перед этим должны быть надёжно изолированы.
Подвести электропитание от 4 клемм типа «мама».
Через клемму, которая подводится к реле зажигания, нужно подключить массовый провод.
Установить моторедукторы в штатное отверстие, надёжно закрепить их посредством прокладок и жгутов.
Выставить на датчике корректора нулевое положение.

После монтажа сразу же необходимо проверить работу нового автокорректора. Это делается просто: загрузить багажник, завести машину, включить фары. Если угол светового потока остаётся неизменным и с гружёным, и с пустым багажником, то всё работает хорошо.

Плюсы ясны, а где же минусы?

Казалось бы, столько пользы и положительных моментов, но, как говорится, и на солнце есть пятна.

Среди недостатков следует выделить:

Посредственную очистку. Порой струя практически ничего не решает и не справляется с поставленной задачей;
На скорости струя летит во все стороны, особенно в случае с веерными вариантами;
Расход омывающей жидкости. При наличии данной опции расход «омывайки» увеличивается в разы;
Зимние проблемы. Нередко зимой возникают проблемы с форсунками, они могут замерзать, причем не только они, но стекло фар. Да, есть зимние жидкости, но в большие морозы бывает всякое. Кроме того, телескопы могут заедать при слишком низких температурах, поэтому некоторые автовладельцы отключают данную опцию на зиму.

Плюс электрификация всех авто

Хорошо знакомые нам электрические фары стали широко применяться на автомобилях с начала 20-х годов XX века. Впрочем, на моделях класса «люкс» их начали использовать даже раньше: с середины 10-х гг. – практически сразу после изобретения. Одними из первых электрофары в стандартной комплектации получили Cadillac Model 30 и легендарный Rolls-Royce Silver Ghost.

Фото: Carsguide.com.au

По сути, первые подобные фары представляли собой электрические прожекторы, и с основной своей задачей они, естественно, справлялись на ура. Возникла, однако, другая проблема: водители, ехавшие ночью встречными курсами, нещадно ослепляли друг друга. Так появились первые корректоры фар, причем разных типов: рычажные, тросовые, гидравлические. Некоторые производители выводили на переднюю панель рычажок реостата, которым водитель мог отрегулировать яркость ламп.

Модель	Совместимость	Уровень освещения	Легкость установки	Гарантия
Модель 1	Совместима	Высокий	Простая	Гарантия 1 год
Модель 2	Совместима	Средний	Сложная	Гарантия 6 месяцев
Модель 3	Не совместима	Низкий	Простая	Гарантия 3 года

Из чего состоит и как работает система автоматической коррекции фар?

В системе автокорректора
может быть установлено от одного до трех датчиков дорожного просвета, ставятся они спереди и сзади кузова. Кроме того, в системе используется бесконтактный датчик угла поворота, принцип работы которого заключается на эффекте Холла. Датчики крепятся к кузову и соединяются с подвеской при помощи специальных тяг. Сам датчик представляет собой подвижный ротор с постоянными магнитами и неподвижного статора в виде датчика Холла.

Положение кузова по отношению к подвеске распознается благодаря датчикам и тяге, которая меняет свое положение, поворачивая ротор, который в свою очередь меняет магнитный поток. Этот поток учитывается датчиком Холла, после чего происходит коррекция фар с учетом заданных алгоритмов. В более дешевых системах автоматической коррекции фар используется всего один датчик — ультразвуковой. Единственный датчик крепится в задней части кузова по принципу описанному выше.Сигнал, который поступает от датчиков принимает ЭБУ (электронный блок управления) автокорректора фар
. Блок управления руководствуется определенными алгоритмами, которые предполагают учтение информации о текущей скорости автомобиля, а также состоянии датчиков. После этого ЭБУ подает команду относительно угла, на который необходимо поднять или опустить .Такая простая и в то же время полезная система позволяет всегда держать фары в правильном положении, исключая возможность ослепления других участников движения. Более совершенным и продвинутым в плане безопасности движения и автоматической коррекции фар является система адаптивного освещения, которая позволяет корректировать пучок света не только в вертикальном, но и в горизонтальном направлении, но это, как говорится, уже совсем другая история…

У меня все, надеюсь, вам все понятно? Спасибо за внимание, и до новых встреч на. Все согласятся с тем, что ночью намного труднее управлять машиной, нежели в светлое время суток

И проблема заключается не только в том, что из-за отсутствия дневного освещения на дороге снижается видимость

Все согласятся с тем, что ночью намного труднее управлять машиной, нежели в светлое время суток. И проблема заключается не только в том, что из-за отсутствия дневного освещения на дороге снижается видимость.

Дополнительно создают проблемы и встречные автомобили, фары которых не настроены должным образом. Хорошо, что подобная проблема свойственна лишь старым машинам, на которых отсутствуют корректоры фар. Впрочем, ладно, что тут кривить душой, современные авто тоже могут создавать проблемы, если у них сломан корректор фар, или если хозяин использует его неправильно либо же вообще не использует (это касается автомобилей, оснащенных ручным корректором).

Устройство автоматической корректировки фар помогает направлять освещение от головных световых приборов таким манером, чтобы гарантировать водителю отличную видимость и при этом не ослеплять автомобилистов, движущихся во встречном автотранспорте. Разумеется, с матричными фарами автомобиля Audi такая технология не сравнится, но она также очень эффективна в применении.

Принцип работы корректора фар

Различают два основных типа регулирования положения фар: ручной и автоматический.

В случае ручного регулирования водитель, руководствуясь визуальным наблюдением, сведениями о загрузке и местоположении транспортного средства, дорожной ситуацией, самостоятельно определяет необходимость корректирования положения светового потока фар.

В качестве органов управления на щитке управления водителя устанавливаются переключатели либо потенциометры, которые регулируют приводы излучателей, световозвращателей либо линз фар. В качестве приводов могут быть использованы различные механизированные узлы:

механические на основе тросиков и редукторов;
пневматические в составе пневмосистем (использовались в большегрузных авто);
гидравлические;
электромеханические.

Впервые корректоры фар применили в военной технике в середине прошлого века. В серийных автомобилях их стали применять сначала на внедорожниках, предназначенных для движения по пересеченной местности.

С широким внедрением электронных систем в автомобилестроении себестоимость электромеханических корректоров фар уменьшилась. Сейчас электромеханические корректоры фар применяются на большинстве автомобилей.

Основной исполнительный механизм электромеханического корректора – мотор-редуктор, в состав которого входят:

электродвигатель (постоянного тока, шаговый или синхронный);
червячный механизм;
шаровый наконечник, механически соединенный с оптической системой.

Раздел 2: Технические особенности

Главной особенностью фары с корректором является возможность регулировки угла наклона освещения. Это позволяет автоматически подстраивать фары в зависимости от положения автомобиля на дороге, а также учитывать нагрузку внутри автомобиля. Например, при перевозке большого количества груза на задней части автомобиля, фары с корректором автоматически поднимут свой угол наклона, чтобы обеспечить оптимальное освещение дороги.

Принцип работы фары под корректором основан на использовании специальных электромеханических устройств. Как только автомобиль начинает движение, датчики фары регистрируют положение автомобиля и передают информацию в управляющий блок. Управляющий блок, в свою очередь, осуществляет регулировку угла наклона фары с помощью соответствующего электропривода.

Таким образом, фара под корректор предоставляет водителю возможность настроить освещение дороги в соответствии с текущими условиями и комфортными предпочтениями. Благодаря этой технической особенности водитель получает максимально ясное и ровное освещение, что способствует повышению безопасности на дороге и уменьшению утомляемости во время длительных поездок.

Как установить фару под корректор на автомобиль?

1. Откройте капот автомобиля и отсоедините отрицательный (-) кабель от аккумулятора, чтобы избежать случайного замыкания.

2. С помощью отвертки или другого инструмента откройте крышку фары и аккуратно снимите старую фару.

3. Подключите провода новой фары к соответствующим гнездам на автомобиле

Обратите внимание на цветовую маркировку проводов, чтобы подключить их правильно

4. Установите новую фару в корпус и закрепите ее при помощи зажимов или крепежных винтов.

5. При необходимости, установите корректор фары. Он предназначен для регулировки уровня освещенности дороги в зависимости от нагрузки в автомобиле или изменения угла наклона. Соедините провода корректора фары с проводами фары и установите корректор в подходящее место рядом с фарами.

6. Проверьте работу фары, включив свет автомобиля. Убедитесь, что свет фары находится на нужном уровне и регулируется корректором.

7. После проверки работы фары, закройте крышку фары и аккуратно закрепите ее.

8. Подключите отрицательный (-) кабель аккумулятора обратно к автомобилю и проверьте работу фары вновь.

Теперь ваш автомобиль оснащен фарой с корректором, который позволит вам регулировать уровень освещенности дороги и повысить безопасность вождения в условиях ночного освещения.

Какие преимущества имеет фара под корректор?

Улучшение видимости. Автомобильные фары с корректором позволяют настроить оптимальное положение светового потока, что значительно улучшает видимость на дороге в разных условиях.
Безопасность. Корректор фары позволяет избегать создания опасных ситуаций на дороге, связанных с ослеплением других водителей. Регулировка направления света фар позволяет снизить риск возникновения аварий.
Соответствие требованиям Правил дорожного движения. Использование фар с корректором позволяет соблюдать требования ПДД к работе световых приборов автомобиля.
Автоматическая регулировка высоты светового потока. Некоторые фары под корректор оснащены автоматической системой, которая позволяет автоматически регулировать высоту светового потока в зависимости от нагрузки в автомобиле. Это позволяет достичь оптимального освещения дороги при различной загрузке автомобиля без необходимости ручной корректировки.
Возможность использования различных режимов работы. Некоторые фары под корректором имеют возможность переключения между различными режимами работы: ближнего и дальнего света, различными режимами освещения в зависимости от погодных условий и другими функциями, которые позволяют адаптироваться к различным дорожным условиям.

В итоге, использование фары под корректор позволяет обеспечить улучшенную видимость на дороге, обеспечить безопасность и соблюдение требований Правил дорожного движения, а также предоставляет дополнительные возможности для настройки освещения автомобиля в зависимости от различных условий.

Видео:ФАРА СВЕТИТ ВНИЗ! РЕГУЛИРОВКА НЕ ПОМОГАЕТ, ЧТО ДЕЛАТЬ!? ВСЕ О КОРРЕКТОРАХ ФАРЫ НА РЕНО И НЕ ТОЛЬКО!Скачать

Системы автоматического управления корректором фар

Автоматизированный корректор положения отражателя фар не требует участия водителя для регулировки светотеневой границы. Система, использующаяся с галогенными лампами, ориентируется лишь на положение кузова, поэтому ее еще называют статической.

датчики дорожного просвета автомобиля;
блок управления;
сервоприводы (обычные электромеханические мотор-редукторы).

Датчик из комплекта для установки ксенона своими руками.

Основой принципа работы является постоянное считывание дорожного просвета автомобиля. Для этого используются бесконтактные датчики, построенные на основе эффекта Холла. Обычно устанавливается несколько датчиков на несущих кузовных элементах в передней и кормовой частях. В корпусе измерителя находится статор (подвижный элемент) со встроенными магнитами и ротор (неподвижный элемент), являющийся датчиком Холла. Статор соединен тягой с деталью подвески, поэтому всяческое изменение положения детали относительно кузова передается датчиком в блок управления. ЭБУ обрабатывает полученную информацию и управляет работой мотор-редукторов. Несмотря на очевидное удобство, зачастую автоматический корректор доукомплектовывается системой с возможностью ручной регулировки.

В конструкции может использоваться всего один датчик положения кузова ультразвукового типа. Чаще всего такое решение предлагается в качестве альтернативы штатным системам при установке ксеноновых ламп своими руками.

Купил фару DEPO под корректор! ОКОтдал авто в сервис с битой лампой оригиналом

Пришел забирать — смонтировали, корректор проверяю — фара не движется.Что такое? Мне объяснили что вот вам на руки блок корректора, он с этой фарой работать не будет. Тут же его подставили и показали, показали и бутую фару

В битом оригинале есть какой то механизм внутри фары, который шевелит лампу,а вот в DEPO под корректор, почему то этого механизма нет!Как так? и так ли это? мне показали пальцем и сказали — в DEPO если посмотреть в отверстие под корректор, механизм отсутсвует

не пойму, как так вообще. нужна человеку фара, берет под корректор, на руках есть сам корректор, почему фара не комплектуется нужным механизмом?

или это развод — поскольку им нужно было бы снимать обратно бампер и фару, прицеплять корректор.

может кто из вас ставил DEPO под корректор и знает, что там действительно необходимо?

может стоит поехать в другой сервис где все сделают, просто поставив этот корректор и все? или же нужно и правда из оригинала чего то там достать и встроить внутрь фары DEPO? помимо подключения корректора?

Как это неприятно, когда при движении ночью свет от встречной машины буквально бьет по глазам, и на какое-то время нельзя рассмотреть ничего впереди. Да и потом ещё долго с трудом удается что-то увидеть на дороге. И ведь происходит это не из-за того, что кто-то специально старается тебя ослепить. Просто на встречной машине не работает, или ее водитель не использует корректор фар.

Как управлять передними фарами

В разных марках автомобилей предусматривается свое управление включением и выключением головного света. Бюджетные варианты авто оснащены простым ручным управлением в виде специального переключателя. Его можно обнаружить под рулем или на самой панели управления.

Новые автомобили оснащаются автоматическим устройством, позволяющим включать фары в тех или иных обстоятельствах: при запуске двигателя автомобиля или даже при открытии и закрытии дверей. Устройство может быть объединено с датчиком дождя или другими приборами, реагирующими на внешнее освещение.

Передние блок-фары улучшаются с каждым годом, появляются новые формы, дизайн, внутренняя начинка. Все направлено на удобство вождения и высокий уровень безопасности. В любом случае главная задача фар всегда будет оставаться неизменной — обезопасить водителя и пассажиров от непредвиденных ситуаций при езде в условиях ограниченной видимости и освещения.

Каким образом фара под корректор регулирует направление света?

Фара под корректор — это специальное устройство, которое позволяет регулировать и изменять направление света автомобильного фара. Оно основано на принципе оптической системы и позволяет точно направить световой поток на дорогу, соблюдая при этом требования Правил дорожного движения.

Фара под корректор оснащена механизмом, который позволяет изменять положение фары по вертикали и горизонтали. Для этого на фару устанавливаются специальные регулирующие элементы, такие как винты или рычаги. С их помощью можно поднять или опустить фару, а также сместить ее влево или вправо.

Для корректной настройки фары под корректор необходимо использовать определенные технические параметры. Во-первых, это уровень фары, который должен быть согласован с уровнем дороги. Во-вторых, это горизонтальное положение фары, которое должно быть таким, чтобы световой поток не ослеплял других участников дорожного движения.

Как только фара установлена на оптимальном уровне и в правильном положении, она будет освещать дорогу в нужном направлении. Это позволит водителю уверенно выезжать на дорогу в условиях недостаточной освещенности или плохой видимости.

Важно отметить, что настройка фары под корректор является обязательным требованием для автомобилей, оснащенных ксеноновыми или светодиодными фарами. Это связано с тем, что такие фары имеют более яркий свет и могут ослепить других водителей, если они не настроены правильно

В заключение можно сказать, что фара под корректор играет важную роль в безопасности на дороге. Благодаря возможности регулировать направление света, водитель может видеть дорогу в нужном режиме и исключить возможные препятствия на пути. Поэтому необходимо бережно относиться к данному устройству и периодически проверять его работоспособность и правильность настройки.

Установка фары на автомобиль

Шаг 1: Подготовка.

Перед установкой фары необходимо подготовить рабочую область и все необходимые инструменты. Убедитесь, что автомобиль выключен и рука тормоза затянута. Снимите аккумуляторные клеммы, чтобы избежать возможных коротких замыканий.

Шаг 2: Снятие старой фары.

Откройте капот и найдите фару, которую необходимо заменить. Отсоедините провода, соединяющие фару с электрической системой автомобиля. Отверните крепежные винты или зажимы, фиксирующие фару, и аккуратно снимите ее.

Шаг 3: Установка новой фары.

Установите новую фару в ту же позицию, из которой была снята старая. Закрепите ее с помощью крепежных винтов или зажимов

Подсоедините провода, обратив внимание на правильное соответствие цветов проводов. Убедитесь, что все соединения крепко закреплены

Шаг 4: Проверка.

После установки новой фары включите автомобиль и проверьте работу света. Убедитесь, что фара светит ярко и равномерно. При необходимости, отрегулируйте положение фары с помощью корректора фар.

Шаг 5: Завершение установки.

После проверки работы фары установка считается завершенной. Проверьте, что все провода и крепежные элементы надежно закреплены, а капот автомобиля закрыт и зафиксирован правильно.

Помните, что неправильная установка фары может привести к недостаточной видимости и опасным ситуациям на дороге. В случае неуверенности в своих навыках, лучше обратиться к профессионалу для установки фары.