Что такое франко вагон станции отправления? узнайте все подробности!

Базисы поставки и условия транспортировки нефтепродуктов

«Франко-вагон станция отправления»

Поставка товара осуществляется с НПЗ железнодорожным транспортом на условиях сдачи товара первому перевозчику на железнодорожной станции отправления. По согласованию сторон Поставщик может оказывать покупателю услугу по организации транспортировки нефтепродуктов железнодорожным транспортом от станции отправления до станции назначения,указанной покупателем.

«Франко-вагон станция назначения»

Поставка товара осуществляется с НПЗ железнодорожным транспортом на условиях доставки товара Поставщиком до железнодорожной станции, указанной покупателем и являющейся пунктом назначения.

Поставка товара осуществляется по системе магистрального трубопроводного транспорта Транснефти путем сдачи товара Поставщиком в систему магистрального трубопроводного транспорта Транснефти из резервуара НПЗ. По согласованию сторон организация транспортировки нефтепродуктов по системе магистрального трубопроводного транспорта Транснефти может осуществляться либо покупателем самостоятельно и за свой счет, либо Поставщиком путем оказания услуги по организации транспортировки нефтепродуктов по системе магистрального трубопроводного транспорта Транснефти.

Поставка товара осуществляется путем передачи товара от Поставщика покупателю в резервуаре покупателя. Транспортировка нефтепродуктов до резервуара покупателя осуществляется Поставщиком по трубопроводу.

«Франко-резервуар 3 их лиц»

Поставка товара осуществляется путем передачи товара от Поставщика покупателю в резервуарах 3 их лиц. Транспортировка нефтепродуктов до резервуара третьих лиц осуществляется Поставщиком по трубопроводу. Начиная с даты поставки товара дальнейшее хранение или транспортировка товара производится покупателем самостоятельно и за свой счет.

Поставка товара осуществляется на условиях самовывоза (выборки) товара автомобильным или железнодорожным транспортом покупателя с пунктов налива /погрузки (НПЗ).

«Франко-вагон промежуточная станция»

Поставка товара импортного производства осуществляется железнодорожным транспортом на условиях доставки товара Поставщиком до промежуточной железнодорожной станции.

По согласованию сторон Поставщик может оказать покупателю услугу по организации транспортировки нефтепродуктов от промежуточной станции до станции назначения, указанной покупателем, либо покупатель самостоятельно и за свой счет организует транспортировку от промежуточной станции до станции/пункта назначения.

ПОГРУЗКА

ПОГРУЗКА
(LOADING) — 1) показатель, характеризующий объем грузов, загруженных в трансп. средства на ж.-д. транспорте — в вагоны рабочего парка. Измеряется числом погруженных физических вагонов и тонн. Один из основных показателей грузовой работы железных дорог. Учет П. ведется ежесуточно отдельно по колее широкой (1520 мм), сахалинской (1067 мм), западно-европейской (1435 мм), узкой (1000 мм и менее). За период, превышающий суточный, П. в отчетности и при анализе обычно приводится в среднесуточном выражении. В П. не включаются вагоны, занятые при сортировке мелких отправок и контейнеров, если масса транзитных отправок, загруженных в вагон, вместе с отправками собственного приема станции превышает 50 %; вагоны, занятые при перегрузке по неисправностям и в некоторых др. случаях, когда занятие вагона не связано с появлением нового груза на эксплуатируемой сети железных дорог. Поэтому наряду с показателем П. исчисляется показатель «Занято вагонов»; 2) логистическая операция, заключающаяся в подаче, ориентировании и укладке груза в транспортном средстве.

Франко-граница: погрузка, разгрузка и все, что с ним связано

Термин «франко-граница» используется в логистике и перевозках грузов для обозначения условий доставки груза, когда продавец несет ответственность за погрузку и разгрузку товара.

При доставке по условиям «франко-граница» продавец должен осуществить погрузку товара на транспортное средство и обеспечить его доставку до определенного пункта назначения, чаще всего границы страны. Продавец также отвечает за всю необходимую документацию для проведения таможенных формальностей.

Все расходы, связанные с погрузкой, разгрузкой, транспортировкой, таможенной очисткой и другими необходимыми процедурами, покрываются продавцом. Он также несет ответственность за сохранность груза до момента его предоставления покупателю на франко-границе.

Как правило, стоимость услуг продавца включается в цену товара, и он сам выбирает способ доставки и транспортное средство

Однако, покупатель может предложить свои варианты перевозки, и если они будут согласованы, продавец должен принять их во внимание. Все условия доставки и связанные с ними требования должны быть оговорены в контракте между продавцом и покупателем

Франко-граница является одним из множества инкотермсов, которые международная торговля использует для определения обязанностей и ответственности сторон при доставке товаров. Учет франко-границы позволяет продавцу и покупателю точно знать где и когда передается ответственность за доставку товара и облегчает согласование поставок.

ФРАНКО-СТАНЦИЯ ОТПРАВЛЕНИЯ

Смотреть что такое “ФРАНКО-СТАНЦИЯ ОТПРАВЛЕНИЯ” в других словарях:

ФРАНКО-СТАНЦИЯ ОТПРАВЛЕНИЯ — Одно из базисных условий поставок, определяющее порядок поставки и оплаты товаров, правовую ответственность сторон и учет в ценах затрат на транспортировку, погрузочно разгрузочные работы, в основном при железнодорожных перевозках. В обязанности… … Словарь бизнес-терминов

ФРАНКО — условия поставки и оплаты товара, от которых зависит учет в ценах затрат на транспортные, погрузо разгрузочные работы, страхование. В зависимости от вида ФРАНКО (франко вагон, франко станция отправления или назначения, франко склад поставщика и т … Финансовый словарь

ФРАНКО- — 1. ФРАНКО 1 (итал. franco свободный) (торг.). употр. как первая часть выражения в сочетании с названием места или пункта, в который отправлен груз, в знач. с погрузкой и доставкой (до этого пункта) за счет отправителя продавца. Цена товара франко … Толковый словарь Ушакова

Франко — в коммерческих операциях условия поставки продукции, в соответствии с которыми потребитель освобождается от расходов по доставке грузов (погрузка, транспортировка, выгрузка) в связи с включением их в цену товара. Существуют следующие виды франко … Краткий словарь основных лесоводственно-экономических терминов

Франко (экономика) — У этого термина существуют и другие значения, см. Франко. Франко (Свободно, фр. franco, англ. free) торговый термин, обозначающий определённое место, обозначенное в договоре купли продажи, за доставку товара в которое вся… … Википедия

франко — (сокращенное обозначение фко) общее выражение для обозначения бесплатности операций: 1) франко станция обозначает, что товар доставляется за счет продавца к станции отправления или назначения; 2) перед или после наименования банковской… … Справочный коммерческий словарь

ФРАНКО — – распределение транспортных расходов между поставщиком и потребителем. Указание, что цена утверждена или установлена по соглашению сторон Ф. такое то место, означает, что все транспортные расходы по доставке прэдукции до этого места несёт… … Советский юридический словарь

Франко (в торговле) — Франко (итал. franco, буквально √ свободный), в договоре перевозки термин, обозначающий, что часть расходов по транспортировке товара несёт поставщик. Основные виды Ф.: Ф. вагон (судно) станция (пристань) назначения (поставщик несёт все расходы… … Большая советская энциклопедия

Что такое франко-склад поставщика и покупателя

Франко-склад поставщика

– это поставка, при которой право собственности на продукцию переходит от продавца (производителя) к покупателю прямо на территории склада поставщика. После этого клиент самостоятельно перевозит товар туда, куда ему нужно, и несет связанные с этим процессом риски. В некоторых случаях он обращается к компании-перевозчику.

Франко-склад покупателя

означает, что продавец утрачивает право собственности на продукцию только после того, как доставит ее на склад покупателя. Продавец предоставляет собственный транспорт (или же оплачивает услуги компании-перевозчика), несет все риски и все расходы по перемещению товара, в том числе по отгрузке и разгрузке.

ПОКАЗАТЕЛИ ПОСТАВОК

ПОКАЗАТЕЛИ ПОСТАВОК
(PRODUCER GOODS DELIVERY INDICES) — показатели, характеризующие объем, структуру, ритмичность (равномерность) поставок. Выполнение обязательств по физическому объему поставок рассчитывается путем сопоставления объема фактически поставленной в счет договорных обязательств продукции с ее объемом, предусмотренным в договорах поставки. Выполнение обязательств по ассортименту поставленной продукции рассчитывается путем сопоставления фактического объема поставленной продукции в соответствии с предусмотренным в договорах ассортиментом. Аналогично рассчитывается показатель выполнения обязательств по поставкам с учетом сроков.

ПОТРЕБИТЕЛЬ

ПОТРЕБИТЕЛЬ
(CONSUMER; CUSTOMER) — физическое или юридическое лицо, использующее товары и , услуги, продукцию транспорта, продукцию произвопственно-техн. назначения, научи.-техн. продукцию и др. для удовлетворения личных нужд или для изготовления др. товаров, оказании др. услуг и т.д. (см. Потребление производственное). В рыночной экономике в интересах потребителя, являющегося конечным звеном логистической цепи, действуют поставщики, посредники и перевозчики, требования рынка в значительной мери определяют структуру логистических каналов (см. также Маркетинг). II. может получать нужные ему товары непосредственно от поставщиков или через посредников (см. Коэффициент звенности товародвижения. Эффективность логистической системы).

ПРИБЫВШЕЕ СУДНО

ПРИБЫВШЕЕ СУДНО
(ARRIVED SHIP) — судно, прибывшее к предусмотренному чартером месту погрузки или выгрузки, подавшее нотис и во всех отношениях готовое к произ-ву грузовых операций. Если в чартере указан определенный порт, то судно считается П., как только достигнет его и во всех отношениях будет готово к произ-ву грузовых работ. Под портом здесь понимается та часть его, где обычно производятся погрузочно-разгрузочные операции или где судно в нормальных условиях ожидает причала. Если же судно в соответствии с условиями чартера должно следовать к определенному причалу или доку, оно считается П. только с момента ошвартовки в указанном месте, при условии его полной готовности к грузовым работам. В связи с тем что постановке судна к причалу либо входу его в док или порт могут препятствовать не зависящие от судовладельца обстоятельства, не могущие быть преодоленными им с помощью разумных средств, в чартерах обычно при указании места назначения делается оговорка «или так близко к нему, как судно может подойти, оставаясь в безопасности . ..». К событиям, могущим помешать судну достигнуть обусловленного в чартере места назначения, относятся, в частности, ледовая обстановка, приливно-отливные явления, блокада, скопление судов. При наличии подобных препятствий судовладельцу предоставляется право выбора места подачи судна, по достижении которого оно считается П. Понятие II.с. связано с необходимостью определения момента начала отсчета сталийного времени.

ПАРК ЛОКОМОТИВОВ

ПАРК ЛОКОМОТИВОВ
(LOCOMOTIVE FLEET) — Различают П.л. инвентарный и эксплуатируемый. П.л. инвентарный — кол-во локомотивов, принадлежащих МПС. По назначению делятся на поездные (грузовые и пассажирские) и маневровые; по конструктивному устройству и типу двигателя — на электровозы, которые по роду питания делятся на постоянного, переменного тока и двойного питания, тепловозы и паровозы. П.л. инвентарный определяется по состоянию на момент и выражается числом локомотивов по их типам. Показатель используется при характеристике техн. вооруженности железных дорог, а также для определения фактического наличия локомотивов на дороге. П.л. эксплуатируемый — кол-во локомотивов, непосредственно занятых перевозками, а также на пр. работе продолжительностью до 24 ч.

Правила и требования к документации

В процессе отправления грузов на франко вагоне необходимо соблюдать определенные правила и предоставить соответствующую документацию. Это поможет избежать проблем и ускорить процесс транспортировки. Вот основные требования к документам:

1. Товарная накладная – это основной документ, который должен быть предоставлен при отправлении груза. На нем указываются все данные о грузе, его количестве, месте назначения и т.д.

Примечание: товарная накладная должна быть заполнена на русском языке и подписана ответственным лицом.

2. Сертификат соответствия – для некоторых товаров может потребоваться наличие сертификата соответствия. Он подтверждает, что товары соответствуют требованиям безопасности и качества.

Примечание: сертификаты должны быть действительными и предоставлены в качестве оригиналов или нотариально заверенных копий.

3. Паспорт груза и сопроводительные документы – для определенных грузов (например, опасных или скоропортящихся) требуется наличие паспорта груза и сопроводительных документов. Они содержат информацию о составе груза, правилах его хранения и перевозки.

Примечание: паспорт груза должен быть выдан компетентным органом и содержать все необходимые данные.

4. Другие документы – в зависимости от типа груза и требований перевозчика, могут потребоваться дополнительные документы, такие как разрешения на ввоз/вывоз или специальные разрешения для транспортировки определенных товаров.

Примечание: перед отправкой груза необходимо уточнить требования по документации у перевозчика или логистической компании.

Все документы должны быть предоставлены в полном объеме и в соответствии с требованиями перевозчика. Неправильное оформление документов может привести к задержкам или отказу в отправке груза на франко вагоне. Поэтому рекомендуется заранее ознакомиться с правилами и требованиями, чтобы избежать неприятностей.

ПОСТАВКА

ПОСТАВКА
(DELIVERY) — продажа продукции оптовым покупателям: торговым пр-тиям — для последующей продажи; пром. орг-циям и пр-тиям — для переработки и потребления производственного, орг-циям, пр-тиям сферы нематериальных услуг — для внерыночного потребления (см. Товарооборот). П. может быть транзитной, когда товар минует оптовое звено, и складской, когда товар поступает на оптовую базу и лишь затем в магазин. В транзите выделяется поставка с участием в расчетах (организуемый транзит), когда все расчеты с поставщиком принимает на себя оптовая торговля, и без участия в расчетах, когда расчеты возлагаются на розничную торговлю. По признаку конечного использования выделяют три товарных фонда: рыночный фонд — поставка товаров в розничную торговлю; фонд пром. переработки — поставка товаров пром. пр-тиям для переработки их в другие ; внерыночный фонд — поставка товаров пром. потребителям, использующим эти товары в качестве материалов вспомогательных, поставка в фонд снабжения армии и военизированных организаций и т.д.

Некоторые понятия, используемые в договорах

Условия франкировки обязательно указываются в бумагах, сопровождающих сделку (накладных на товар). Когда клиент самостоятельно забирает купленный товар, продавец возмещает ему транспортные расходы, если они были учтены при определении отпускной цены.

Франко-причал: покупатель получает право собственности на заказанный товар, а также начинает нести ответственность за него только после того, как поставщик доставит груз на упомянутый в соглашении причал.
Франко-предприятие: клиент получает права на товар прямо на территории предприятия-продавца и далее самостоятельно несет расходы по его транспортировке. Все нюансы совершения сделки прописаны в договоре купли-продажи. Очевидно, что такие условия выгодны обеим сторонам.
Франко-вагон: исполнение этого условия не регулируется официальными правилами. Однако, сложились определенные торговые обычаи, согласно которым поставщик должен:

— своевременно оплатить заказ железнодорожного транспорта;
— осуществить погрузочные работы;
— уведомить покупателя о времени доставки груза;
— подготовить сопроводительные документы.

Покупатель же в этом случае должен оплатить разгрузку и перевозку товара от станции назначения до склада.

Важность франко-вагонных перевозок

Перевозка груза в франко-вагонном режиме позволяет сэкономить время и средства на его транспортировку. Ведь при этом способе доставки клиент оплачивает только за полностью использованный вагон и несет ответственность только за свой груз. Это значительно упрощает и ускоряет процесс таможенной очистки, так как все документы и манипуляции с грузом выполняются только одним клиентом.

Кроме того, франко-вагонные перевозки обладают еще одним важным преимуществом – возможностью гибкой и индивидуальной организации перевозки. Клиент сам выбирает маршрут, время отправления и несет обязательства только по своим грузам. Это особенно актуально для крупных предприятий и компаний, имеющих многочисленные филиалы и склады по всей стране. Франко-вагонные перевозки позволяют им управлять логистическим процессом более эффективно и экономить на доставке грузов между различными пунктами.

Таким образом, франко-вагонные перевозки играют важную роль в современной логистике и транспортной отрасли. Они позволяют клиентам экономить время и средства, контролировать процесс доставки и организовывать перевозку грузов по индивидуальным потребностям. Благодаря этому способу доставки, коммерческие организации могут укрепить свои позиции на рынке и повысить свою конкурентоспособность.

Подписи к слайдам:

Сущность и значение транспортной логистики Транспорт – это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг

Логистика — это наука о планировании, управлении и контроле движения материальных, информационных и финансовых ресурсов в различных системах.

Транспортная логистика – это система по организации доставки каких-либо материальных предметов, веществ, товаров и др. из одной точки в другую по оптимальному маршруту.

Транспортно — логистическая система Это совокупность потребителей и производителей транспортных услуг, транспортных средств, вспомогательного оборудования, путей сообщения, финансовых и информационных потоков связанных с доставкой

Задачи транспортной логистики: Выбор вида транспорта Выбор типа транспортных средств. Разработка рациональных маршрутов движения. Обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса. Планирование транспортного процесса на различных видах транспорта ( мультимодальные перевозки) Согласование тарифов.

Выбор транспортного средства для осуществления оптимальных перевозок

Факторы выбора вида транспорта Время доставки груза Стоимость транспортировки Надёжность соблюдения графика доставки Частота отправления груза Способность транспортировать разные грузы Способность доставлять груз в любую географическую точку

4 условия успешной транспортировки груза Техническая согласованность, предусматривающая применения единообразных транспортных средств, грузовых пакетов Технологическая согласованность Экономическая согласованность Применение единых систем управления транспортировкой грузов, создание транспортных коридоров и др. МБОУ Зареченская классическая гимназия Соин Николай Викторович

— одновидовая транспортировка осуществляется одним видом транспорта, например автомобильным (рис. 25);

Факторы, влияющие на выбор вида транспорта

Согласование сроков доставки товаров потребителю;.

25.06.2017 23:14:54

2017-06-25 23:14:54

Любые данныеЛюбые данные Любые данные Любые данные

Узнайте все о франко вагоне станции отправления

В франко вагоне станции отправления груз полностью оплачивается отправителем, и станция отправления обеспечивает его безопасную и своевременную доставку. Это означает, что весь риск и затраты на перевозку груза лежат на станции отправления.

Франко вагоны станции отправления широко используются в международной торговле и логистике. Они являются удобным и надежным способом отправки груза, особенно в случае, если необходима быстрая и безопасная доставка.

Обычно франко вагоны станции отправления используются для перевозки крупных и ценных грузов, таких как машины, оборудование, товары и т.д. Они предлагают высокий уровень безопасности и защиты груза от повреждений во время перевозки.

Преимущества франко вагона станции отправления:
— Одно из основных преимуществ франко вагона станции отправления заключается в том, что отправитель несет все расходы на перевозку груза. Это упрощает процесс отправки груза и позволяет станции отправления предоставить высокий уровень сервиса.
— Франко вагоны станции отправления предлагают точное планирование и надежную доставку груза. Станция отправления берет на себя ответственность за координацию перевозки и следит за правильным маршрутом и сроками доставки.
— Франко вагон станции отправления обеспечивает высокий уровень безопасности груза. Он оснащен специальными механизмами и системами, которые предотвращают повреждения во время перевозки.
— Франко вагон станции отправления обычно имеет специальную систему отслеживания груза, что позволяет отправителю и получателю следить за местоположением груза в режиме реального времени.

Как видно из вышесказанного, франко вагон станции отправления представляет собой удобный и надежный способ доставки груза. Он обеспечивает безопасную и своевременную перевозку, позволяет сократить риски и упростить процесс отправки груза.

Технические требования к франко-вагонным перевозкам

Перед отправкой груза в франко-вагонной перевозке необходимо убедиться, что вагон соответствует всем требованиям, установленным для данного вида перевозок. Вагон должен иметь достаточную грузоподъемность и объем, чтобы вместить весь груз.

Также необходимо проверить техническое состояние вагона. Вагон должен быть исправным, без дефектов и повреждений, которые могут негативно сказаться на безопасности груза во время перевозки.

При загрузке груза в вагон необходимо учесть его особенности и требования, установленные для данного вида груза. Груз должен быть правильно уложен и закреплен, чтобы исключить возможность его повреждения или перемещения во время перевозки.

Также важно соблюдать требования, связанные с оформлением и маркировкой груза. Груз должен быть правильно упакован, чтобы обеспечить его сохранность в процессе перевозки

Также необходимо надлежащим образом осуществить маркировку груза с указанием необходимой информации о его назначении, весе, объеме и особенностях. Это поможет предотвратить ошибки и упростить процесс обработки груза на станции отправления и прибытия.

Важно: при франко-вагонных перевозках необходимо также учесть требования, установленные для перевозки опасных грузов. Они имеют особые правила и ограничения, связанные с их хранением и перемещением

Технические требования к франко-вагонным перевозкам являются обязательными и предназначены для обеспечения безопасности грузов и эффективности перевозки. Их соблюдение позволяет избежать нежелательных ситуаций и проблем, которые могут возникнуть в процессе перевозки грузов.

Что такое цена на условиях EXW?

Ценообразование при EXW отличается некоторыми особенностями, связанными с минимизацией финансовых обязательств продавца. Он отвечает лишь за наличие необходимого объема товара соответствующего качества, упакованного и маркированного, предоставление доступа на склад для погрузки.

В результате, согласно условиям поставки франко-завод, покупателю нужно будет предусмотреть определенную сумму на транспортировку продукции, его таможенное оформление и другие платежи, связанные с особенностями таможенного законодательства страны-производителя и страны, куда следует груз.

При достижении консенсуса и указания соответствующих обязательств в договоре поставки, сверх цены на продукцию в договор EXW может быть включен price за погрузку товара, его транспортировку до границы.

Подводя итоги, нужно отметить, что при отгрузке товара на условиях EXW покупателю нужно обговорить с продавцом все, вплоть до мелочей, и закрепить пункты в договоре. В противном случае есть риск увеличения расходов на импорт в результате отсутствия тех или иных документов, необеспечения своевременности поставки и т.д.

ПЕРЕВОЗЧИК

ПЕРЕВОЗЧИК
(CARRIER) — юридическое или физическое лицо, использующее собственные или взятые в аренду трансп. средства для транспортирования грузов, пассажиров и др., действующее на основании соответствующих нормативных и др. актов (см., напр., Гаагские правила) или имеющее на такую деятельность соответствующее разрешение. Услуги перевозчика могут предоставляться в рамках договора перевозки или на других условиях, предусматривающих права, обязанности и ответственность сторон (перевозчика, грузоотправителя, грузополучателя и др.), и оформляются в необходимых случаях перевозочными документами (см. также Акт коммерческий, Претензионно-исковая работа). Прибыль перевозчика образуется как часть дохода от реализации продукции транспорта, формируемого в свою очередь в виде цены на эту продукцию (см.

Тарифы), оплачиваемой на разл. условиях (см. Базисные , Франко). Законодательством ряда стран предусмотрено залоговое право перевозчика на переданные ему для перевозки грузы в обеспечение провозных и др. платежей. В США перевозчиком считается фирма ( пр-тие) транспорта общего пользования, принимающая разл. грузы от практически неограниченного круга грузоотправителей по твердым тарифам; специализированное пр-тие транспорта общего пользования (for hire carrier; contract carrier), осуществляющее перевозки грузов определенного вида, и/или на определенной территории, и/или обслуживающее ограниченный круг потребителей (оплата перевозки как по твердым, так и по договорным тарифам); иные юридические или физические лица (private carrier) при наличии у них специального разрешения (деятельность последней группы перевозчиков законодательством регулируется только в вопросах безопасности перевозки и страхования, применение твердых тарифов не предусмотрено). При выборе перевозчика могут использоваться разл. критерии, важнейшими из которых являются качество обслуживания и . Качество обслуживания является комплексным критерием и может определяться, так же и при выборе и оценивании поставщика, с помощью методов операций исследования. См. также Эффективность логистической системы.

Франко-экспедитор: роль посредника и его обязанности

Основная роль франко-экспедитора состоит в организации грузоперевозок и координации всего процесса. Он работает как посредник между клиентом и автотранспортными компаниями, железнодорожными операторами, морскими линиями и другими сторонними участниками логистической цепи.

Основные обязанности франко-экспедитора:

Подбор оптимального маршрута и транспортной схемы для доставки груза;
Оформление необходимых документов, включая транспортные накладные, инвойсы, страховые полисы и таможенные декларации;
Организация складирования и грузоперевозки, включая погрузочно-разгрузочные работы;
Контроль за соблюдением таможенных процедур и решение возникающих проблем;
Мониторинг движения груза на всех этапах перевозки и своевременная информирование клиента о его статусе;
Разрешение конфликтных ситуаций и урегулирование споров с поставщиками, перевозчиками и другими сторонами;
Обеспечение сохранности груза и защита его от повреждений, краж и потерь;
Предоставление консультаций клиентам по вопросам логистики и перевозок.

Франко-экспедитор имеет большой опыт работы в сфере логистики и грузоперевозок, а также обладает глубокими знаниями в области таможенных и правовых вопросов. Он знает особенности работы с разными видами транспорта и грузами, а также владеет навыками планирования и организации. Благодаря своим профессиональным качествам и знаниям, франко-экспедитор является надежным партнером для клиентов, обеспечивая эффективное выполнение всех логистических задач и гарантируя безопасность груза на протяжении всего пути его доставки.