Маркировка моторных масел, разберёмся во всех нюансах

Как обозначаются свойства моторных масел в разных классификациях

Sae — не единственная классификация. Страны, в которых выпускается наибольшее количество авто, классифицировали моторные смазочные жидкости понятными для их покупателей маркировками. По сравнению с SAE, упор больше сделан на разделение моторных масел на категории по двигателям, для которых они подходят.

Маркировка по классификации API

Это Американская классификация института нефти. Согласно ей, масла делятся на 3 основные категории:

1. S или Servise. В эту категорию входят смазки для двигателей, работающих на бензине.
2. C или Commercial. Смазывающие вещества для дизельных агрегатов.
3. EC или Energy Conserving масла для энергосбережения. Эти вещества самые маловязкие, предназначаются для бензиновых агрегатов.

Маркировка моторного масла по API на этикетке

Категории API делятся на классы по качеству смазывающих составов. Основных классов 2: для бензиновых и дизельных моторов.

Смазывающие жидкости для бензиновых двигателей маркируются следующим образом: SN, SM, SL, SJ, SH, SG, SF, SE, SD, SC, SB, SA. Первая буква означает тип применяемого топлива. Вторая — тип и процент сбережения топлива. Марка SN предназначается для современных, высокоэкономичных двигателей. Чем ниже обозначение в классификации, тем старше двигатель по году выпуска, то есть малоэкономичен.

Для дизельных двигателей API маркирует масла следующим образом: СJ-4, CI-4, CI-4, CH-4, CG-4, CF-2, CF-4, CF, СЕ, CD-II, CD, СС, СВ, СА. Самая современная марка — СJ-4. Дизельные масла маркируются в зависимости от года выпуска двигателя, его экономичности, количества вредных выбросов.

Маркировка по классификации API

Расшифровка маркировки по стандарту ACEA

Это Европейская классификация. Она содержит 3 основные категории:

1. А/В — совместима с дизельными и бензиновыми моторами старого поколения.
2. С — для всех видов двигателей, если они соответствуют стандарту Euro-4.
3. Е — для тяжелых дизельных агрегатов высокой мощности.

Маркировка по стандарту ACEA на этикетке

Далее категории делятся на классы:

1. A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 — для легковых авто с любым типом топлива. Эти классы отличаются высокой стойкостью к трению и защитой от коррозии.
2. С 1, 2, 3, 4 — смазывающие жидкости для двигателей, выпущенных по стандарту Euro-4.
3. Е 6 и 7 — смазки дизельных агрегатов, выпушенных по стандартам Euro-1,2,3,4.

Расшифровка маркировки по стандарту ACEA

Обозначение вязкости по классификации ГОСТ

Стандартизация по ГОСТ делит смазывающие жидкости по пригодности для отдельных типов двигателей. Классов всего 6:

• А — для нефорсированных моторов;
• Б — с малым коэффициентом форсирования;
• В — среднефорсированные двигатели;
• Г — сильнофорсированные;
• Д — для сильнофорсированных, тяжелых агрегатов.
• Е — для моторов на дизельном топливе, с малым числом оборотов, но большой мощностью.

Пример расшифровки маркировки по ГОСТу

Классификация по ГОСТ включает в себя также цифровое обозначение вязкости. Например, марка М-10г2 расшифровывается как смазка с вязкостью 10, предназначенная для сильнофорсированных дизельных моторов.

В классификацию В, Г, Д входят двигатели тракторов и большегрузных машин. В группу Б и Г — легковых и грузовых автомобилей. Могут  входить и двигатели легких дизельных генераторов.

Что означает маркировка масла

Большинство автомобилистов думают, что полусинтетика с определенной маркировкой — это не более чем прихоть производителей, обычный код товара. Первая часть названия 15W обозначает вязкость масла при минусовой температуре, когда еще допускается безопасный завод двигателя. А последняя цифра 40 обозначает уровень вязкости, который показывает способности применения авто при максимальных температурах. Все автомасла делятся на три основных типа:

• минеральное;
• полусинтетика;
• синтетика.

Разница между ними заключается в том, что минеральное масло является конечным продуктом переработки нефти. Синтетика образуется в результате переработки множества компонентов на молекулярном уровне. Полусинтетика образуется в результате смешивания определенного количества минерального и синтетического масел. Этот факт позволяет, с одной стороны, сэкономить на приобретении синтетического масла, а с другой стороны, для некоторых автомобилей просто противопоказано использовать «минералку» во избежание проблем в работе двигателя.

Для масел бензинового двигателя в настоящее время используются обозначения SH, SJ, SL и SM, а для дизельного — CJ, CI, CH, CF. Причем первая буква обозначает именно тип двигателя, а вторая — определяет сопутствующие параметры: новый двигатель или старый, турбированный или нет. Иногда встречается обозначение SJ/CF, которое говорит о том, что полусинтетика подходит для обоих типов двигателей.

Обозначение SJ присваивалось моторным маслам с 1996 года выпуска. Маркировка SH предназначена для автомобилей с 1996 года выпуска. SM предназначена для автомобилей от 2004 года и далее. В этой комплектации собраны максимальные показатели, противодействующие окислению.

При замене масла рекомендуется использовать соответствующее или на одну позицию выше. Например, вместо SH можно использовать SJ. Зачастую в видах масел на одну категорию выше используются дополнительные присадки, которые позволяют чуть универсализировать эту категорию. При отсутствии нужного вида масла в автомагазине допускается выбор на одну или несколько позиций выше. Покупать масло ниже используемой категории не рекомендуется.

Расшифровка обозначения моторного масла

Как отмечалось ранее, вязкость — это основной параметр защитной жидкости, характеризующий ее способность обеспечивать работоспособность автомобиля в различных климатических условиях.

Согласно международной системе классификации SAE, моторные смазки могут быть трех видов: зимние, летние и всесезонные.

Масло, предназначенное для зимнего использования, маркируется цифрой и буквой W, например, 5W, 10W, 15W. Первый символ маркировки указывает на диапазон отрицательных рабочих температур. Буква W — от английского слова «Winter» — зима — информирует покупателя о возможности использования смазки в суровых низкотемпературных условиях. Она имеет большую текучесть, чем летний аналог, для того, чтобы обеспечить легкий запуск при низких температурах. Жидкая пленка мгновенно обволакивает холодные элементы и облегчает их прокрутку.

Предел отрицательных температур, при которых масло сохраняет работоспособность следующий: для 0W — (-40) градусов Цельсия, для 5W — (-35) градусов, для 10W — (-25) градусов, для 15W — (-35) градусов.

Летняя жидкость имеет высокую вязкость, позволяющую пленке крепче «держаться» на рабочих элементах. В условиях слишком высоких температур такое масло равномерно растекается по рабочей поверхности деталей и защищает их от сильного износа. Обозначается такое масло цифрами, например, 20,30,40 и т.д. Данная цифра характеризует высокотемпературный предел, в котором жидкость сохраняет свои свойства.

Важно! Что означают цифры? Цифры летнего параметра ни в коем случае не означают максимальную температуру, при которой возможна работа автомобиля. Они  — условные, и к градусной шкале отношения не имеют.. Масло с вязкостью 30 нормально функционирует при температуре окружающей среды до +30 градусов по Цельсию, 40 — до +45 градусов, 50 — до +50 градусов

Масло с вязкостью 30 нормально функционирует при температуре окружающей среды до +30 градусов по Цельсию, 40 — до +45 градусов, 50 — до +50 градусов.

Распознать универсальное масло просто: его маркировка включает две цифры и букву W между ними, например, 5w30. Его использование подразумевает любые климатические условиях, будь то суровая зима или жаркое лето. В обоих случаях, масло будет подстраиваться под изменения и сохранять работоспособность всей двигательной системы.

Кстати, климатический диапазон универсального масла определяется просто. Например, для 5W30 он варьируются в пределах от минус 35 до +30 градусов Цельсия.

Всесезонные масла удобны в использовании, поэтому на прилавках автомагазинов они встречаются чаще летних и зимних вариантов.

Для того чтобы иметь более полное представление о том, какая вязкость моторного масла уместна в вашем регионе, ниже представлена таблица, показывающая диапазон рабочих температур для каждого типа смазывающей жидкости.

Усредненные диапазоны работоспособности масел

Популярные обозначения: расшифровка масла 5w30 и 5w40

Такая классификация принята вышеупомянутым сообществом инженеров (SAE) в 1911 году, когда относительное разнообразие двигателей вынудило производителей масел расширить ассортимент.

К тому же, к этому времени автомобили начали эксплуатироваться в различных климатических поясах: возникла необходимость классифицировать применяемость в зависимости от температуры окружающей среды.

Именно вязкость масла, точнее сохранение этого параметра в определенном диапазоне температур, легла в основу стандарта. Классификатор SAE получил код J300, и включил в себя следующие пороги температуры:

• 6 классов для эксплуатации в зимних условиях (в классическом понимании для средних широт): 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• 5 классов для эксплуатации в летних условиях: 20, 30, 40, 50, 60.

При этом, обозначение температурной совместимости может сдвигаться в нужную сторону: для регионов с преобладанием зимнего или летнего периодов.

Узконаправленные стандарты характерны лишь для немногих регионов: крайний север, или жаркая пустынная местность с постоянными плюсовыми температурами.

Обратите внимание
Латинская литера «W» означает Winter, то есть зима. Ее присутствие в стандарте означает именно всесезонность

То есть, расшифровка 5W 40 предписывает использовать масло не только зимой, но и летом.

Цифровые обозначения привязывают смазку к температурным режимам, но не обозначают конкретное значение в градусах. Число слева от литеры «W» характеризуют зимний диапазон температур, справа – летний. Привязка к температурам указана на иллюстрации, в виде диаграммы.

Для эксплуатации двигателя особенно важны две характеристики:

1. Температура прокачиваемости (минимальная и максимальная). Цифры означают, что в указанном диапазоне, масло гарантировано пройдет по каналам маслопроводов, не застынет, и не будет стекать вниз.
2. Минимальная температура, при которой стартер в состоянии провернуть коленчатый вал для старта двигателя. Низкие температуры настолько увеличивают вязкость масла, что оно намертво схватывает вращающиеся элементы.

Наглядный пример на иллюстрации:

Если коротко, то, например, маркировка масла 5w40 означает что масло более густое, по сравнению с 5w30 и, следовательно, лучше защищает двигатель в условиях жаркого климата.

Зимние, летние, универсальные масла

Если в маркировке указано только одно из значений, то это говорит о том, что смазка не является универсальной. Например, масло с маркировкой 15W является зимним, и его нельзя использовать при плюсовой температуре, т.к. можно навредить двигателю.

Масла для летнего времени обозначаются только одной цифрой. Например, летнее масло может иметь маркировку 40, что говорит о верхней температурной границе. Такие масла нельзя использовать, если температура на улице падает ниже нуля градусов. В этом заключается недостаток сезонных масел – их необходимо менять каждый сезон, а это довольно дорого.

Масло 15W40 является универсальным, о чем говорит маркировка с указанием обоих обозначений. Именно универсальные смазки являются популярными в России из-за сезонных температурных колебаний, ведь летом температура воздуха может достигать +30 градусов, а зимой она может опускаться до -20 и даже ниже. В это время многие водители могут наблюдать проблемы с запуском двигателя, что связано с повышением вязкости моторного масла.

Классы вязкости показаны на рисунке ниже.

Обратите внимание, что масла SAE 0W40 являются самыми универсальными, т.к. могут работать при агрессивно отрицательных и положительных показателях температуры воздуха

Однако с ними необходимо быть аккуратными. Лить такие смазки стоит только в том случае, если они рекомендованы производителем. В противном случае они могу навредить мотору. В России наиболее популярными являются масла 15W40 и 10W40. Определенные марки этого масла идеально подходят для двигателей с пробегом 100 тысяч километров и более. Также они хорошо работает как в зимнее, так и в летнее время. Конечно, при очень сильных морозах они плохо справляются, но это не останавливает водителей.

А вообще, сегодня универсальные масла полностью вытесняют сезонные. Оно и логично, ведь менять смазку каждый сезон – это не только проблематично, но еще и очень дорого.

Технические спецификации автомобилей

Созданные в API и ACEA минимальные базовые условия, которые должны быть соблюдены производителями масел и производителями автомашин. В разных ДВС условия эксплуатации для моторного масла разные, они испытывают различные нагрузки.

В связи с тем, что из-за конструкции двигателей создаются разные мощности и одно масло эксплуатируется в экстремальном режиме, другое — в щядящем, производители ДВС создали специальные системы классификации, так называемые, допуски. Это производители моторов для хороших машин, таких как АУДИ, БМВ, МЕРСЕДЕС, ШКОДА, ФОЛЬКСВАГЕН, ПОРШЕ, ФОРД, РЕНО И ФИАТ. То есть данные производители сами рекомендуют свои наработки в области присадок для масел. В инструкциях по эксплуатации таких автомобилей есть спецификации, по которым можно посмотреть номера, которые подходят для данного двигателя и которые должны быть нанесены на упаковку моторного масла рядом с шифром.

Система допусков WAG для легковых авто

• VW 500.00 — это энергосберегающее масло для двигателей (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 и др.);
• VW 501.01 — всесезонное моторное масло, назначается для бензиновых ДВС до 2000 года выпуска;
• VW 502.00 — предназначен для турбированных моторов.
• VW 503.00 — для бензиновых моторов, вязкость таких масел SAE 0W-30. Также особенностью является то, что менять такое масло надо реже, через 30 тыс.км.
• VW 504.00 — это масло для таких же ДВС, что и 503, но выхлопная система должна быть с трехкомпонентным нейтрализатором.
• VW 505.00 — это для двигателей TDI дизельных, это Ауди, Шкода и Фольксваген до 2000 г.в.
• VW 505.01 — это для моторов PDE с форсункой.
• VW 506.00 — это энергосберегающее моторное масло со степенью вязкости 0W-30 для ДВС V6 TDI -*замена через каждые 30 тыс.км. Для 4х цилиндровых TDI замена масла через 50 тыс.км. Рекомендуется использовать для дизелей от 2002 г.в.
• VW 506.01 — этот допуск применяется для турбированных ДВС с насос форсункой PD-TDI. Эксплуатационный ресурс увеличен, как у предыдущего.

Система допусков для автомобилей Mersedes-Benz (легковых)

У знаменитого автоконцерна Mersedes есть свои допуски для использования моторных масел.

То есть, если, например, на канистре есть обозначение МВ-229.1, то этот допуск говорит о том, что масло подходит и для дизелей и для бензиновых, но только до 1997 г.в.

МВ 229.5 — этот допуск информирует о том, что энергосберегающее масло для дизель и бензиновых ДВС  с увеличенным сроком эксплуатации.

МВ 229.31 — соответствует по спецификации с SAE 0W и с SAE 5W. Такой допуск уменьшил содержание фосфора и серы в составе масла.

Система допусков BMW

• BMW loglife 98 — допуск информирует, что это масло для ДВС после 1997 г.в. Соответствует сертификату SAE A3/B3. Повышен эксплуатационный ресурс, то есть менять такое масло надо реже.
• БМВ longlife 01 — масло с таким допуском для моторов 2001 г.в.
• БМВ longlife 01FE — масло для ДВС, которые эксплуатируются в тяжелых условиях.
• БМВ longlife 04 — масло с таким допуском разрешено использовать в современных новых двигателях БМВ.

Система допуска Renault

• RN 0700 — соответствует сертификату ACEA A3/B4 или АСЕА А5/В5.
• RN 0710 — соответствует АСЕА А3/В4.
• RN 0720 — масло с таким допуском предназначено для новых дизельных моторов с сажевыми фильтрами последнего поколения, соответствует АСЕА А3 с доп.требованиями РЕНО.

Система допусков Ford

• Ford WSS-M2C913-A — масло 5W-30 с таким допуском применяется для первичной и сервисной замены. Соответствует сертификатам ILSAC GF-2, ACEA A1-98, B1-98 и доп.требованиям концерна Форд.
• Ford M2C913-B — масло с таким допуском подходит для бензиновых и дизельных двигателей, но для первичной заливки или сервисной замены. Также, соответствует сертификату требований ИЛСАК GF-2, ACEA A1-98, B1-98.
• Ford WSS-M2C913-D — масло с таким допуском предназначено только дизелей, кроме двигателя машины ФОРД КА TDCI до 2009 г.в. Также, не подходит для авто от 2000 до 2006 г.в. Повышенный ресурс эксплуатации (менять реже). Предусматривает возможность заправления биодизелем и высокосернистым топливом.
• Ford WSS-M2C934-A — для дизельных моторов с сажевыми фильтрами DPF.
• Ford WSS-M2C948-B — для бензиновых и дизельных ДВС с катализатором. Соответствует сертификату АСЕА С2. Имеет требования по вязкости, должно быть 5W-20. Также, должно быть заниженное образование сажи.

Таблица маркировки и классификаций моторных масел по API

классификация моторных масел по API

Основными показателями масел в соответствии с классификацией API являются: тип двигателя и режим его работы, эксплуатационные свойства и условия применения, год выпуска. Стандартом предусмотрено разделение масел на две категории:

• Категория «S» (Service) – масла, предназначенные для 4-тактных бензиновых двигателей;
• Категория «C» (Commercial) – масла для дизельных двигателей автотранспорта, дорожно-строительной техники и сельскохозяйственных машин.

В обозначение класса масла входят две буквы: первая – категория (S или C), вторая – уровень эксплуатационных свойств.

В настоящее время категория S состоит из 12 классов моторных масел – SA, SB, SC, SD, SE, CF, CG, SH, SJ, SL, SM, SN.

Класс API	Эксплуатационные условия
Категория S
SH	Масла, предназначенные для бензиновых двигателей легковых автомобилей, фургонов и легких грузовиков. Класс SH предусматривает улучшение показателей класса SG, на смену которому он пришел.
SJ	Обеспечивает соответствие требованиям SH, а также вводит дополнительные требования в отношении расхода масла, энергосберегающих свойств и стойкости к образованию отложений при нагреве.
SL	Предусматривает улучшение антиокислительных, энергосберегающих и моющих свойств масел.
SM	Устанавливает еще более жесткие требования к моторным маслам.
SN	Стандарт применяет дополнительные требования к обеспечению энергосберегаемости и износостойкости, а также подразумевает уменьшение износа резино-технических изделий двигателя. Масла класса API SN можно использовать в двигателях, работающих на биотопливе.
Категория С
CH-4	Применяется для масел, используемых в высокоскоростных дизельных двигателях.
CI-4	Применяется для масел, используемых в высокоскоростных дизельных двигателях. Предусматривает использование масел при содержании в дизельном топливе серы до 0.5%. Обеспечивает увеличение срока эксплуатации двигателей с системой рециркуляции отработанных газов (EGR). Предъявляются дополнительные требования к противоокислительным свойствам, износостойкости, образованию отложений, вспениванию, деградации уплотнительных материалов, потере вязкости при сдвиге.
CJ-4	Применяется для масел, используемых в высокоскоростных дизельных двигателях. Предусматривает возможность использования при содержании серы в дизельном топливе до 0.05% по массе. Масла, соответствующие классу CJ-4, особенно эффективно работают в двигателях с сажевыми фильтрами (DPF) и другими системами нейтрализации отработавших газов. Также они обладают улучшенными антиокислительными свойствами, стабильностью в широком диапазоне температур, стойкостью к образованию отложений.

Что такое ACEA классификация моторных масел и в чем ее отличие от API

ACEA (Association des Constructeurs Européens d’ Automobiles) – это автомобильная ассоциация производителей автомобилей в Европе, которая занимается определением стандартов качества моторных масел, а также их классификацией. В основном, ACEA классификация используется производителями моторных масел и становится критерием для выбора масла для двигателя автомобиля.

API (American Petroleum Institute) – это американский институт, который также занимается стандартизацией моторных масел. Однако, API классификация немного отличается от ACEA, и чаще используется в Северной Америке и некоторых других регионах.

Отличие ACEA от API заключается в их подходах к классификации масел. Классификация ACEA ориентирована на специфические требования, которые предъявляют производители автомобилей к маслу, в то время как API – на более общие требования для большинства автомобилей.

Классификация ACEA состоит из описательных буквенных обозначений, которые указывают требования по эксплуатации автомобиля и его двигателя, а также числовых обозначений, которые характеризуют уровень качества масла. Например, ACEA A3/B4 – это масло, которое соответствует требованиям для бензиновых и дизельных двигателей с длительными интервалами замены масла.

API классификация использует буквенные обозначения, которые указывают на уровень качества масла, а также числовые обозначения, которые характеризуют способность масла бороться с загрязнениями. Например, API SN – это масло, которое соответствует некоторым требованиям к бензиновым двигателям последнего поколения.

Итак, в зависимости от региона и типа автомобиля, производители моторных масел могут использовать различные классификации, которые учитывают различные требования и особенности эксплуатации двигателей.

Понимание маркировки и описания моторных масел

Маркировка имеет решающее значение, поскольку каждое масло обладает уникальными техническими свойствами и характеристиками.

Процесс выбора подходящей смазочной жидкости для вашего двигателя может быть упрощен за счет использования систем классификации. Эти системы присваивают каждому типу масла определенный идентификатор, что облегчает вам выбор наиболее подходящего из них

Учитывая жизненно важную роль, которую моторное масло играет в обеспечении оптимальной работы двигателя, важно позаботиться о правильном выборе

Существуют различные системы классификации, которые используются во всем мире для моторных масел. В России широко признанным стандартом является система ГОСТ, в то время как в Америке используется система API. В Европе же система ACEA является общепринятой нормой

Независимо от того, какая система используется в вашем регионе, важно понимать ключевые различия между каждым типом масла и выбирать то, которое наилучшим образом соответствует потребностям вашего двигателя

Классификация смазочных материалов для двигателей внутреннего сгорания была упрощена за счет использования единой, широко признанной международной системы — системы классов Society of Automotive Engineers (SAE). Этот стандарт классифицирует масла на основе их показателей вязкости при различных температурах, что облегчает выбор наиболее подходящего для вашего двигателя.

Обозначение «15w40» состоит из нескольких ключевых элементов. Буква «W» на этикетке означает «Зима» (Winter), что указывает на то, что это масло специально разработано для использования при более низких температурах. Цифра «15» перед буквой «W» обозначает предельную зимнюю температуру масла -20°C. Наконец, «40» означает индекс вязкости масла при 100С, который колеблется от 12,6 до 16,3 сантистокса

Важно отметить, что многие люди ошибочно полагают, что цифра перед буквой «W» указывает на минимальную температуру, при которой масло можно использовать, однако это неверно. Понимая правильную интерпретацию этих обозначений, вы можете принять правильное решение при выборе подходящего масла для вашего двигателя

Система классификации SAE использует цифры для обозначения минимального предела рабочей температуры моторных масел, при этом «5W» означает предел -30C, «10W» означает -25C, а «15W» соответствует -20C. Самое большое цифровое обозначение по шкале SAE для минусовых температур — «25W», что означает, что масло сохраняет свою текучесть при температурах не ниже -10C

Это крайне важно для запуска холодного двигателя, так как масло с обозначением «15W» может плохо протекать при температуре ниже — 20C

С другой стороны, «40» в обозначении «15w40» указывает на то, что масло сохраняет свои заданные параметры расхода только до +40C. Однако в действительности температура внутри работающего двигателя часто может превышать этот уровень. Несмотря на это, все моторные масла выдерживают температуру до +150 градусов, но на данный момент индекс динамической вязкости масла «15w40» опускается до 3,7 мегапаскалей в секунду.